電動車充電速度能不能再快一些？停電了該如何充電？電動車充電過程中，各方面臨的痛點不少。華人運通高合汽車用一座儲能超充站，解決了充電過程中的效率、安全、經濟、環保等一系列關鍵點。
近日，高合汽車首座儲能超充站正式落地江蘇鹽城，建成了業內首個實現Chaoji充電實車應用的充電場站（基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx兩個標準意見征求稿）；業內首個集成超級群充的充電系統，可同時滿足GB2015、GB2015+、ChaoJi充電標準；業內首個集成“儲能、ChaoJi充電、V2G、動力電池儲能利用”的微網系統，多元素深度融合，統一協調運行。能實現：
第一，即使電網停電，車主依然可以通過儲能超充站為車輛充電；
第二，大功率液冷充電技術，充電速度更快，槍線更細更輕；
第三，車主可以通過V2G設施“低充高放”，削峰填谷的同時，實現收益；
第四，可實現電動汽車電池整包直接儲能利用。
高合汽車建成首座儲能超充站
提高充電效率，GB/ChaoJi液冷充電技術實現應用
高合汽車儲能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充電終端，可以滿足GB/ChaoJi接口的電動汽車的充電需求，其中GB液冷接口可滿足最大500A，480kW的充電功率，ChaoJi接口可滿足最大600A，570kW的充電功率，更大程度上提高充電效率。
GB / ChaoJi大功率液冷充電樁可實現極速補能
打造業內首個多元融合的微網系統，通過EMS能源管理系統控制運行
華人運通高合汽車建成了行業內首個實現儲能+普通直流充電+ChaoJi充電+V2G+動力電池儲能利用的微網系統，通過EMS智慧能源管理系統進行管理，實現了場站內多元素深度融合，統一協調運行。
華人運通智慧能源管理系統，是儲能站運行的“大腦”
儲能電池可在電價低谷時段將電能儲存起來，當需要時，儲能電池再將電量供給給充電樁，用于電動汽車日常充電，實現了谷電峰用，同時為電網減負。
通過華人運通智慧能源管理系統（鹽城站）控制“儲能系統”進行靈活動態增容，在正常削峰填谷的基礎上，解決配電容量不足情況下的大功率充電需求，同時可實現對充電樁負荷的智能化功率調控，對設備進行負荷約束，滿足現有場站配電環境下有序充電的需求，保證配用電的安全。V2G充放電技術可做到在用電波谷時段，給電動汽車充電；用電波峰時段，電動汽車向電網放電，電動汽車可作為移動能源載體，參與電網運行，對電車和電網互動新模式的探索提供借鑒意義。
汽車電池和V2G充電樁能夠雙向充放電
鹽城儲能站采用了動力電池參與儲能應用技術，探尋動力電池儲能效能邊界，為開拓動力電池新的應用場景提供數據支撐。
未來，高合汽車將探索光伏發電與儲能系統結合應用，讓新能源車充上新能源電，促進汽車行業和整個社會的低碳環保及可持續發展。
高合汽車持續布局新能源業務，致力于“改變人類未來出行”
響應國家“雙碳”戰略目標，華人運通高合汽車探索綠色能源循環利用，從車主對充電效率、經濟性、安全性的需求出發，持續探索布局新能源業務，用領先的科技技術和從用戶出發的用戶思維，致力于“改變人類未來出行”。
關鍵詞： 高合汽車
