小鵬G9之所以能夠得到全網如此高的關注，很大一部分原因是因為它是小鵬推出的第一款中大型SUV，而且是注重操控的豪華SUV。那它到底有沒有宣傳的那么豪華？操控又有多好呢？
我們巴渝車網本次有幸拿到一臺G9試駕車，讓我們來好好剖析一下吧！
小鵬G9的官方售價為30.99萬-46.99萬，頂配直逼50萬，可見其定位直奔豪車而去??！我們本次拿到的試駕車是一臺650性能版Max車型，尾部的Performance標識可以直觀的展示它的“高性能”身份。這款車的官方售價高達41.99萬，CLTC續航650公里，前后雙電機四驅布局，總扭矩717N.m，總功率405KW，0-100km加速3.9秒……是不是光聽著都覺得很猛了？
外觀很颯，動力很猛
G9的外觀給人的第一感覺就很颯，而且很大。像這樣一臺長近5米，軸距將近3米的大家伙，不應該很笨重嗎？如果換成燃油車，你有這個顧慮可能還能理解，不過別忘了這第一臺純電動車，而且是一臺總扭矩達到717N.m的雙電機“猛獸”。你可以想象當你掛到彈射模式，一腳電門踩下去，在0.15秒內爆發出最大扭矩，瞬間把你狠狠地按在座椅上的那種加速感受嗎？更何況這是一臺重達2.2噸的大家伙，試問，哪一款燃油車能夠達到這種感覺？
如果不是經常開電車的人，是很難駕馭住G9的。不錯，G9的猛是由內到外的，用“霸氣外露”來形容絲毫不為過。然而G9也是很容易上手的，當你習慣了它的“猛烈”，就會慢慢從它身上體會到開電車的那種“快意感受”。
雙空氣懸架下，操控感受一流
在試駕過程中，最直觀的感受除了加速外，就是底盤了。小鵬G9這臺四驅車采用了前雙叉臂獨立前懸+多連桿獨立后懸，并搭載了雙腔空氣懸架，可調范圍為上下各50mm，有5中高度可選擇。在常規高度上，它對于細碎路面的處理非常細膩，彈跳感也很適中。在50萬以內的國產電動車中搭載雙腔空氣懸架，G9也是開了先河。
“里子”的豪華營造，遠比想象更好
有底氣做到40萬級的國產車，想必“里子”都不差。在沒看到實車之前，我也是有所預判的，但真進入到G9車內，還是忍不住“哇塞”一下——
環抱式的座艙、一直連通副駕的碩大中控屏、全皮質包裹的臺面和門板，還有更多精致的細節處理，整體營造出一種極簡的豪華科技感，不張揚卻不失格調。
配置方面也細致用心，電動腿托、加熱通風按摩一個不少，第二排座椅還支持靠背調節，讓乘客盡享舒適。
智能化配置也配備得非常齊全，高通8155芯片首當其沖，全車31個感知原件：12個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和2個激光雷達，使車輛可以實現全速自適應巡航、車道保持、360度全景影像、主動剎車、遙控泊車等功能。
此外，擁有22個喇叭的丹拿音響打造的“音樂廳”級別的座艙享受絕對是讓你“破防”的最后一道關卡。
怎么樣？這樣一臺遠超豪華車享受的國產純電動SUV，值不值得你花40萬拿下它呢？
